Cargadores EV
Cargadores para vehículos eléctricos en edificios y empresas: cómo saber si tu instalación está lista
Publicado el · Equipo de ingeniería, Megaproyectos de la Costa
Para instalar un cargador en un edificio o empresa se necesita un circuito dedicado con protección adecuada y una revisión de la capacidad disponible en la subestación. Si la demanda nueva supera la capacidad instalada, primero se amplía la acometida y se tramita ante el operador de red.
¿Qué se necesita para instalar un cargador de vehículo eléctrico en un edificio o empresa?
Se necesita un circuito dedicado para el punto de carga, protecciones según el tipo de cargador, y un estudio de capacidad que confirme que la subestación soporta la nueva demanda. En muchos casos también se requiere coordinar la ampliación ante el operador de red.
- Cargador definido (potencia y tipo de conector) según los vehículos a atender.
- Circuito dedicado desde el tablero correspondiente, con protecciones y conductor dimensionados.
- Revisión de la capacidad de la subestación y del transformador existente.
- Puesta a tierra y protecciones diferenciales aptas para carga de vehículos.
- Si hay ampliación de capacidad, gestión del trámite ante el operador de red.
¿Cómo saber si la subestación del edificio soporta los cargadores?
La capacidad se verifica con un estudio de carga: se revisa la demanda actual del edificio, el margen disponible en el transformador, el comportamiento de las protecciones y el espacio físico en el cuarto técnico. Ese estudio define si se instala directo o si hay que ampliar.
Un error común es mirar solo el amperaje del tablero más cercano. La pregunta correcta es aguas arriba: cuánta capacidad real queda disponible considerando la demanda simultánea del edificio (ascensores, bombas, aire acondicionado) y cómo va a comportarse la carga de los vehículos en horarios de mayor consumo.
Si la subestación está al límite, la alternativa no es improvisar: se planifica el refuerzo de capacidad y su trámite con el operador de red.
¿Qué tipo de cargador elegir: AC o DC?
Para parqueaderos de edificios, oficinas y empresas, lo habitual es el cargador AC en modo 3 (conocido como wallbox), que carga durante horas estacionarias. Los cargadores DC de alta potencia se usan para recarga rápida en estaciones de servicio o flotas con rotación intensa.
La elección de potencia debe salir del uso real: cuántos vehículos cargan al mismo tiempo y cuántas horas al día están estacionados. Sobredimensionar encarece la instalación y tensiona la subestación sin necesidad.
| Tipo | Uso típico | Consideración de instalación |
|---|---|---|
| AC modo 3 (wallbox) | Parqueaderos de edificios, oficinas, hoteles, flotas | Circuito dedicado, protección diferencial, gestión de la carga simultánea |
| AC con toma | Carga eventual en visitantes | Menor potencia; requiere revisar seguridad y uso del conector |
| DC rápida | Estaciones de servicio, electrolineras, flotas intensivas | Alta demanda eléctrica; exige estudio de capacidad a fondo |
Pasos para instalar puntos de carga en un edificio
- Levantamiento: identificar tableros, rutas de cableado y el estado actual de la instalación.
- Estudio de capacidad y definición de la potencia de carga por punto.
- Diseño de la solución: circuito dedicado, protecciones, medición y lógica de gestión de carga cuando aplica.
- Aprobación de la administración o la empresa, según el caso.
- Instalación y pruebas de funcionamiento por punto.
- Gestión ante el operador de red si la solución requiere ampliación de capacidad.
- Entrega con protocolo y recomendaciones de operación.
¿Es viable cargar el carro eléctrico en el parqueadero de un edificio?
Sí, siempre que exista circuito dedicado, protecciones adecuadas y capacidad disponible. La Ley 1964 de 2019 impulsa la movilidad eléctrica en Colombia, y la instalación en propiedad horizontal requiere aprobación según el reglamento interno y la copropiedad.
En edificios con varios usuarios, la conversación ya no es 'si' se instalan cargadores, sino cómo se administran: gestión de carga para repartir la potencia disponible, medición por usuario y un plan de crecimiento por etapas. Es un problema de infraestructura eléctrica, no solo de compra de equipos.
¿Qué define el costo de instalar un cargador?
El costo depende de la distancia entre el tablero y el punto de carga, el tipo y la potencia del cargador, si el ramal exige canalización nueva, y si la instalación requiere ampliación de capacidad ante el operador. Sin esas variables no existe un precio serio.
Desconfíe de cotizaciones que dan un precio por punto sin revisar la capacidad de la subestación ni la ruta del circuito: son justamente las dos cosas que más cambian el alcance de una instalación bien hecha.
Preguntas frecuentes
- ¿Puedo cargar un carro eléctrico con una toma doméstica?
- No es recomendable para uso permanente: una toma común no está diseñada para esa carga sostenida y se convierte en un riesgo. Para uso diario se instala un circuito dedicado con las protecciones correctas.
- ¿Cuántos cargadores puede soportar un edificio?
- Depende del margen de capacidad de la subestación y del perfil de uso. Con gestión de carga inteligente se pueden instalar más puntos que los que soportaría una conexión simultánea sin control.
- ¿Se puede instalar el cargador sin cortar el servicio del edificio?
- La mayoría de las instalaciones se ejecutan con maniobras programadas y sin afectar el servicio general; los trabajos que requieren corte se coordinan con la administración en ventanas horarias.
¿Necesitas revisar tu instalación?
Un ingeniero revisa tu caso y te propone el alcance: diagnóstico, plan de mantenimiento o instalación de puntos de carga.
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